Privatūs lėktuvai: Piper Cub

Įžymūs lėktuvai: pasaulis

„Skrenda kaip jauniklis“ vis dar yra didžiausias piloto komplimentas lėktuvui

pateikė Davidas Nolandas
Piper Cub

„Piper Cub“ specifikacijos

  • Ilgis: 22 pėdos, 2 coliai
  • Sparnų plotis: 35 pėdos, 2 coliai
  • Tuščias svoris: 670 svarų
  • Bendras svoris: 1220 svarų
  • Maksimalus greitis: 75 mph
  • Kuro talpa: 12 gal
  • Diapazonas: 190 mylių
  • Variklis: 65 AG keturių cilindrų „Continental A-65“

Susijusios nuorodos

  • Keleiviniai lėktuvai: „Lear Jet 23“
  • Daugiau apie garsiuosius lėktuvus
  • Almanachas: aviacija

Amerikos visuomenei „Piper Cub“ yra bendras bet kurio mažo vieno variklio privataus lėktuvo pavadinimas. Kaip ir „Kleenex“ ar „Scotch“ juosta, „Cub“ buvo pagrindinis nepriekaištingas produktas, dominavęs jos rinkoje ir pasiekęs visuotinį pavadinimo pripažinimą. Ir kaip jie, jis vis dar plačiai naudojamas po daugelio dešimtmečių.



Geriausias pardavėjas

„Piper J-3 Cub“ pirmą kartą skraidančiajai visuomenei buvo pristatytas 1938 m. Aukštos sparno dvivietis, su 40 AG varikliu jis galėjo putt-putt kartu. Kaip ir daugelis mažų tos dienos lėktuvų, jis turėjo plieninių vamzdžių karkasą, padengtą medvilniniu audiniu. Pagal Henry Fordo modelio T modelį jis buvo tik vienos spalvos: ryškiai geltonos spalvos, o šone - juoda žaibo juostelė. „Cub“ už lipdukų kainą - tik 1325 USD - greitai tapo geriausiu pardavėju besivystančioje privačių lėktuvų rinkoje.

Karinis mokomasis lėktuvas

Susirinkus karo debesims 1940 m., „Cub“ (iki šiol supilta iki 65 AG) tapo pagrindiniu mokymo lėktuvu civilių pilotų mokymo programoje. Atlikdamas šį vaidmenį, jis supažindino dešimtis tūkstančių jaunų vyrų, įskaitant ambicingą jaunuolį Johną Glenną, į skrydžio džiaugsmus ir iššūkius. Karinė versija „L-4 Grasshopper“ skraidė stebėjimo ir ryšių misijas per Antrąjį pasaulinį karą.

1946 m. ​​Piperis pastatė daugiau nei 6000 jauniklių, kad patenkintų užgniaužtą paklausą po karo, daugumą iš grįžusių karinių lakūnų, pasirengusių įgyvendinti pokario Amerikos svajonę. Tai vis dar yra daugumos civilinių vieno tipo orlaivių, pagamintų per vienerius metus, rekordas. Mažyliai kas 20 minučių riedėjo nuo „Piper“ gamybos linijos Lock Haven, Pa.

Tačiau pokario bumas greitai mirė, o 1947 m. J-3 modelio gamyba buvo nutraukta. Iš viso buvo pagaminta 14 125, daugiau nei bet koks privačių lėktuvų modelis. Patobulinta versija, PA-18 „Super Cub“ krūmo lėktuvas, gaminama iki šiol.

Vis dar skrenda

Vis dar skraido apie 5 000 J-3 jauniklių, daugelis jų nepriekaištingai restauruoti, o kainos siekia iki 40 000 USD. Pilotai juos apdovanoja už senovinį patrauklumą ir paprastas, atlaidias valdymo savybes. „Skrenda kaip jauniklis“ vis dar yra didžiausias piloto komplimentas lėktuvui.

Skraidymas jaunikliu visada buvo įdomus, tyras ir paprastas. Bėgiojimas aplink pūstus debesis. Nugriebti medžių viršūnes atidarius langą ir nuleidžiamas šonines duris. Nusileidimas į paplūdimį ar žolinį lauką tik tam, kad pamatytumėte, kas ten yra. Vis tiek užvedate „Cub“ variklį, kaip ir senais laikais, atlenkdamas sraigtą. Jūs naršote savo akių obuoliais ir žemėlapiu ant kelių. Nėra radijo, kuris jus atitrauktų. Kai skrendi Piper Cub, tai tik tu ir oras.


Daugiau iš Garsūs lėktuvai Įžymūs lėktuvai Privatūs lėktuvai: „Learjet 23“